Најбољи савет за странце, који желе да добију возачку дозволу у Кини, то је једноставноУ Кини, цар-то је ризично и често изгледа више као прави крвави спорт или телесни игра"риба", него начин да се стигне од тачке А до тачке Б. То није као у Сад, где може да се вози великим брзинама у правој линији на добро опремљене путевима, најопасније створење ликер, охолост, и брзина сама. У Кини, можете да видите различите врсте агресије и у многим случајевима, возачи без лиценце и неквалификовани. Мада, ако морате да седите за воланом, постоје неке једноставне мере предострожности, да буде у току и да је боље запамтите једноставно правило: ако је то више него што си се, онда иди са пута. Пре свега треба имати на уму да линије на путу само за пример. Ако пратите њима строго, као на Западу, ви никада не добијете где идете. Руси треба такође да пазите на возаче да изврши изненадни обрти на десно или импулсивно 100 метара цртица на тој страни улице да би се брзо леви заокрет. Поред тога, она није необично, да упознам некога, бацкуп на аутопуту након што је пропустио заокрет. Такси или аутобус покупио стопе имају тенденцију да заузимају две траке у циљу да не изгубе своје место на путу, а има и огромне плаве руских камиона, да је труп доле аутопута са неискусних возача за воланом. Светла се користе (чак и на градске аутобусе) само у случају крајње нужде, и ноћу, многи возачи не остављају светао, немилосрдно заслепљује вас и оставити себе блажено без реализације, да можете само да се котрља у њиховом путу. Огледала и ограничења скретања изгледа козметичке у глави код кинеза, и одвод саобраћај се често назива"корњача хода", јер већина возача, изгледа, осећају, ако их повуче у пред вама је довољно споро, то ће вам дати времена да се прилагоде своју брзину. Семафори ће се поштовати када је згодно, и без прекида, неко увек беже на црвено светло - посебно важно у Пекингу.
Поврх свега, делује возачи смртно оскорблена, ако све остало не поштује чињеница да они имају машина.
Доступност аутомобила у Кини чини по дефиницији элитарное дакле, ја поштујем ваш статус је од изузетног значаја и пешака, бициклиста, као и сви остали треба да пузати. То је као време назад на игралишту у вртићу."Имам трицикл, што ме је краљ пута."У основи, чим изађете из куће, ту је практично никакву заштиту тамо и одлучно по свом нахођењу. Правила саобраћаја, као и полицајци, који штите их, строго посао-у-тачку сценарија. Кинески пандури тако мека са правилима, то ће направити руменило-ла ПОЛИЦАЈАЦ. Запамтите, ако се то деси, то ће се десити, и да је најбоље држати у глави у старом виц,"где живи 600-килограммовая горила седи."Одговор:"где он жели."Законе џунгле делују у таквим очигледних начина то је немогуће не приметити. Општи осећај опасности и несреће у било ком правцу у било које време, увек је присутан. Исто важи и у Кини, са 10, 000 нових возаче се додаје у асфалт свакодневно. За разлику од Филипина, мој бивши дом и место где су путеви вештине имају тенденцију да буду жртвени карактер, искусан са великим уделом храбрости, кинези ће менталитет бицикл - само на великим брзинама, окружен дебелим коже челика. Ја возим овде, али сам тек недавно добио лиценцу кинеског возача. Пре тога сам само отишао, не један, као и многи други странци. Узимајући испит за возача треба услуге човека, који је имао име картице али нема пословну адресу. Он и његове колеге выстраивали прилично обимна документација за мене, да се квалификују само да прође тест. Они су обухваћена лекарски преглед, дозволу за рад, полиција пребивалишта и боравка. Након чега ми дали да тестирамо књигу са хиљаду питања. Код њих има примерак на енглеском језику, и сто питања су насумично одабрани, треба да буду укључени у тест. Већина питања, изгледа, бити усмерена на казнене мере, како у"шта могу да урадим власти, ако не урадите ово."Такође постоји много питања, очигледно, су дизајнирани не само за нове возаче, али и за саму млади аутомобилске индустрије. Испод су неколико правих примера, узетих из теста: Шта ако се дешава несрећа, а неко црева виси изван свог тела. Током вожње на летњој ноћи, треба избегавати превелике брзине на рачуну, искористивши хладан ноћни ваздух.
Тест је преузет на рачунару и изгледало тако озбиљан посао, док слатка мала срећан лице појавио на екрану и дао ми из душе посмеются, што значи да сам се предао.
Без обзира на сва правила и тестови, потребне за вожњу, ја никада нисам видео да их се придржавају. Барем не у Пекингу, пошто је укупна џунгли-лопта тамо и бити, влада, без обзира на своје најбоље намере, веома ограничени због своје способности да обезбеди. Моја супруга, која је кинески, недавно је стекао возачку дозволу у Шенжен. Према њеним речима, (и немам апсолутно никакав разлог да сумња у њу), када је учила да вози многи људи једноставно подмитио возача-инструктора и добио бесплатну карту. Одавде, као и многи, као што је тридесет или више одсто возача на путу могу да имају лиценцу, али не и вештине. То је позитиван доказ, да ако не можете да добијете возачку дозволу у"нормалну страну", онда можете да урадите то"другим нормалним путем". Ја сам дошао до закључка да ако не на брзину, или нешто да оспори или некога ви ћете направити све у реду. Овом тренутку осећам потребу још такмичењу возач, мотоциклиста или намерне пешака тренутку, код мене не ради. Нема исплата путних спорова за странце Чак и ако сам практиковао и сочленяются са језиком ја бих наћи савезнике нема нигде.
Заправо пада неко је у колима или кран пешака, да ли су они храну у погрешном правцу доле једносмерној улици или прелаз без преласка пруге у видно поље, чини лош момак.
Заустављање да заправо пружи помоћ или да буду бесни их несхватљиво незнање и грешку, по правилу, даје довољно времена за гужве развити сценарио, који је лоше завршава помало, и да га треба избегавати по сваку цену. О аутору: Броцк Смит-архитекта, који пише о раду у Кини у последњих десет година. Његова књига"трагичног Британија, или затвореник у кинески тематски парк"је профил личности, културе и психологије од масивних назире суперсиле, као што се види очима емиграције америчког.
Етна је награђивани осигурања пословање, који обезбеђује здравље предности преко 650 000 чланова широм света.
Њихов висок квалитет планова за здравствено осигурање, узимајући у обзир индивидуалне потребе странце који живе и раде у иностранству. Међународна приватно здравствено осигурање Бупа Global за странце нуди директан приступ неким од најбољих лекара и болница у свету.
Бупа бирају људи који вреднују знања, слободе и квалитета.
Можете да изаберете жељени лекар ближе кући или специјалисте у другој земљи. Њихови планови за здравствено осигурање су за свакодневни здравствене заштите, такође је потребна.
